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Medienberichte

VTK

Beitrag VTK/UCT

Juli 2024

Fachbericht über die Waldibahn vom Verband Transportunternehmen.

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Technische Daten

1923

Baujahr

777 m.ü.M.

Talstation

1050 m.ü.M.

Mittelstation

1221 m.ü.M.

Bergstation

444 m

Höhendifferenz

1015 m

Länge

45 m

Max. Bodendistanz

21 mm

Tragseil Ø

12 mm

Zugseil Ø

10.1 mm

Signalseil

60 %

Max. Steigung

Stützen

4 Pers. / 320 kg

Nutzlast

3.4 m/s

Fahrgeschwindigkeit

6 min

Fahrzeit

Die Geschichte der Bahn

1923

Erste Installation

Gotthard Selm bewirtschaftete die Alp Rinderbühl. Eine motorbetriebene Seilbahn wurde installiert – damals noch mit einer einfachen Holzkiste als Behältnis, ohne Kabine.

1950

Erste Kabinen

Installation von zwei Zweierkabinen. Die Bahn wird für Personentransport ausgebaut.

1960er

Hochphase Ski & Wandern

Entdeckung des Ski- und Wandergebiets Rinderbühl. Die Bahn erlebt ihre Hochphase.

1970

Modernisierung

Neuer Antrieb nach dem Stand der Technik. Installation der Viererkabinen.

1989

Generalrevision

Umfangreiche Generalrevision durch R. Niederberger & Söhne AG Dallenwil: Talstation, Antrieb und Steuerung werden erneuert.

2024

BILLPass System

Einführung des modernen BILLPass-Zahlungssystems. Tickets können bequem per Smartphone, Twint oder Kreditkarte erworben werden.

Besonderheit: Die Waldibahn verkehrt 24h täglich via Jeton-/BILLPass-System, während die Gondelbahn nur bis 17 Uhr fährt. Für das Chaletdorf auf der Rotiflue ist die Bahn dank der Zwischenstation die einzige Verbindung zur Aussenwelt.